只谈家用车
柴油汽油本来各有千秋
汽油安静、动力响应快、缺点是能耗高低速扭矩小。适用于对舒适性操控性有要求的车主
柴油噪音略大、动力相应稍慢、有点是省油低转速扭矩大。适用于对爬坡脱困有要求，每年行驶里程超过2、3万公里以上的车主。
此外柴油是压燃没有火花塞没有点火系统，相对后期维护简单一些，因为直喷汽油机基本3万公里就要换火花塞了。
汽油和柴油比相同转速特别是低转速时，输出功率要大很多很多，因为在起步提速方面完胜，柴油机也要过了涡轮启动阈值才会爆发很强的扭矩，相对拖拽爬坡力量大。同排量家用车汽油和柴油可以差2-3个油。但是柴油有个特性，就是低温结蜡，根据气温要加相应标号的柴油，而且超低温冷启动也不如汽油机。
但打败柴油的不是汽油，而是咱们国家的国六排放。目前还没有哪家发动机达到国六的排放，而是在排气后端除了三元催化还加了一个颗粒捕捉器，柴油还要加尿素来提升排放。而柴油的特点特别是低转速高海拔低温环境下，产生的颗粒就会是汽油机十倍几十倍，这就导致颗粒过多车辆要进行自洁，说白了就是用高温把颗粒烧掉。而自洁在高速行驶时不影响车辆动力，但在低速、高海拔、低温环境下，就会对车辆限制动力，甚至是无法启动，这有时候对于驾驶者是致命的。