3月27日，在昌九高铁南昌东动车所工程线，中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段和有关单位的技术骨干正在开展轨道精调工作。作业人员采用大机捣固车、轨道动力稳定车等专业设备，对已铺设轨道断面进行精确调整，为后续联调联试做好技术准备。
2025年3月27日，在昌九高铁南昌东动车所工程线，中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段和有关单位的技术骨干正在开展轨道精调工作。胡国林 摄
2025年3月27日，在昌九高铁南昌东动车所工程线，中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段和有关单位的技术骨干正在开展轨道精调工作。胡国林 摄
轨道精调作为铁路开通前的关键工序，需通过精测、精调、精捣等系列标准化作业，将轨道几何尺寸、轨面标高等参数调整至规定范围，确保高速列车平稳运行。南铁南昌工务段精调项目组负责人彭子俊表示：本次精调工作时间紧任务重，共涵盖了22条有砟股道（总长约20公里）、42公里无砟轨道以及40组道岔，需要在80天内完成有砟区段四轮大机捣固作业、五轮测量作业，三轮精改作业以及道岔工电联整作业；无砟区段四轮精调与两轮测量作业。
2025年3月27日，在昌九高铁南昌东动车所工程线，中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段和有关单位的技术骨干正在开展轨道精调工作。胡国林 摄
“为了提升作业效率，本次精调作业我们采用流水化作业模式，作业效果分步骤控制，作业程序精确分配到个人，在保证轨道结构状态的情况下通过边检边调的模式，逐步降低TQI指数。”彭子俊介绍，“我们的目标是在工期内将动态TQI指数降低到1.5。这是通过检测列车测算轨道平顺程度的指标，也是最接近旅客乘车感受的重要指标。这个数值越小，表明轨道的平顺程度越好、波动也越小，旅客乘车舒适度就越高。为了降低这个指标，需要我们的作业人员在精调作业时的误差不能超过0.2毫米，也就是两张A4纸的厚度。”
2025年3月27日，在昌九高铁南昌东动车所工程线，中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段和有关单位的技术骨干正在开展轨道精调工作。胡国林 摄
2025年3月27日，在昌九高铁南昌东动车所工程线，中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段和有关单位的技术骨干正在开展轨道精调工作。胡国林 摄
昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港通道的重要组成部分，自昌赣高铁何家线路所至九江庐山站，正线全长137.7公里，设计时速350公里。南昌东至何家村线路所先行开通段全长21.075公里，与京港高铁昌赣段正线连接，将于今年内投入运行，可实现南昌东站与既有铁路网的高效联通，大幅提升路网运输效能。
(来源：中国网 作者：胡国林)