车头通常比车尾更硬。这是由于以下几个原因：
防撞梁设计：
车头通常配备有更厚的防撞梁，这是为了在发生碰撞时吸收和分散撞击力，保护乘员舱的安全。相比之下，车尾的防撞梁往往较薄，甚至在一些车型中被简配，因此在硬度和坚固程度上不如车头。
高强度钢材的使用：
车头部位，特别是A柱和B柱，通常采用高强度钢材制造，这些材料能够承受更大的冲击力，从而确保驾驶舱的结构完整性。而车尾部分由于结构和空间限制，往往使用较少的强化材料。
吸能区设计：
车头和车尾都设计为吸能区，目的是在发生碰撞时减少对乘员的伤害。然而，由于车头的结构和材料更为坚固，它能够在碰撞中吸收更多的能量，从而减轻乘员的冲击。
事故中的表现：
在实际交通事故中，追尾事故通常会导致前车（被追尾车辆）受损更严重，这是因为前车的车头部分在碰撞中需要承受更大的冲击力。而车尾由于相对较软，受损程度相对较轻。
综上所述，虽然车尾在某些情况下可能表现出较高的硬度，但从整体设计和使用材料来看，车头通常比车尾更硬，以提供更好的保护。